因主要零件是采用軸承鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動磨擦副，磨擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐用。設計合理，維修方便，容易分解安裝，少零件個數以及簡單的潤滑，使擺線針輪減速機深受用戶的信賴。與同功率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由于是行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。

　　擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫行星擺線減速機，

　　可以廣泛的應用于石油、環保、化工、水泥、輸送、紡織、、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發電等行業，做為驅動或減速裝置，該機分為臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式。其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通

　　，因此，行星擺線針輪減速機在各個行業和領域被廣泛的使用，受到廣大用戶的普遍歡迎。

　　1、擺線針輪減速機允許使用在連續工作制的場合，同時允許正、反兩個方向運轉。部分型號擺線針輪減速機只允許單方向旋轉。2、輸入軸的轉速額定轉數為1500轉/分，在輸入功率大于18.5千瓦時建議采用960轉/分的6極電機配套使用。3、臥式安裝擺線針輪減速機的工作位置均為水平位置。在安裝時水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時應采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。4、擺線針輪減速機的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時須采取其他措施。

　　在齒輪傳動打造過程中，尤其是在閉式傳動中，一旦在設計定制中沒有充分考慮齒輪的硬度，將對傳動系統的性能發生了異常大的影響。如多見的齒輪失效: 齒面點蝕、齒根疲勞斷裂等，都與齒輪的硬度、齒輪質量有關。齒輪減速器的齒輪按齒面嚙合可分成軟齒面和硬齒面，軟齒面齒輪傳動(齒面硬度≤350HBS) ，一對齒輪至少有一種齒面為軟齒面，常用作于基本低速齒輪傳動，精度要求過低。硬齒面齒輪傳動(齒面硬度>

　　350hbs) ，兩個齒輪均為硬齒面。它常用作于承載本事強、體積小的齒輪傳動。在具體的設備中，如絞車通常具有著軟齒面，而升高機通常是硬齒面擺線)齒輪主要采用高強度低碳合金鋼的滲碳淬火工藝。兩種齒輪傳動各有優點和缺點，但因為齒輪傳動載荷較硬，工作年限長，可廣泛應用?；救藗儗X輪傳動劃分成兩種類型，即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。一般一對嚙合齒輪的齒面硬度都高于350赫茲，稱為硬齒面齒輪，又稱為軟齒面齒輪。硬齒面齒輪的材料和熱處理方法有: (1)40CR. 45 # 。45MN2鋼，經高頻回火或滲氮處理，(2)20CR. 20 crmnti. 20 CRMNVB。20crnih 等，(3)38CrMnAl 可實施氮化處理，以獲得較高的硬度，一點特殊材料需要開展特殊的熱處理。齒輪的生產材料和熱處理工藝對齒輪的承載本事、尺寸和重量有非常大的影響。20世紀50年代之前。依據擺線減速器的結構，擺線減速器有多種類型: bwdxwdbwyxwyb等。單級水平擺線針輪減速器又稱一級水平擺線針輪減速器，又稱單級擺線針輪減速器的底板安裝，是在安裝減速器的基礎上確定的名稱，該減速器是一個應用行星傳動原理同時轉動和傳動擺線針輪嚙合的減速器，將傳動效率減到輸出機構后，從而滿足減速器的減速要求，是行業中8系列減速器中研究發明低成本、工作動力等級高、結構簡單的一款。一級水平擺線針輪減速器的全方位立體式傳動結構可分成輸入部分、減速部分和輸出部分。輸入結構為連接輸入電機(電機)的高速部分，輸出部劃分成減速器的低速部分，輸出軸與使用者需要通過鏈輪或聯軸器、連接板等驅動的設備連接。
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